Parabordi: quale misura scegliere e come posizionarli

Un parabordo troppo piccolo o messo all'altezza sbagliata non protegge nulla: basta un'onda di risacca o una barca che entra male di fianco per ritrovarsi una bella strisciata sullo scafo. In questa guida vediamo che tipi di parabordi esistono, come scegliere la misura giusta in base alla tua barca, quanti ne servono davvero e come legarli e posizionarli per non sentire mai lo scafo toccare la banchina.

Il parabordo è l'ammortizzatore tra il tuo scafo e tutto ciò che gli sta intorno: la banchina, un'altra barca, un palo. Sembra un accessorio banale, ma è la differenza tra arrivare a fine stagione con la murata intatta e passare l'inverno a lucidare strisciate. Vediamo come scegliere quelli giusti e come usarli bene.

A cosa servono davvero

Il compito di un parabordo è assorbire l'urto e l'attrito tra lo scafo e un ostacolo, distribuendo la spinta su una superficie morbida invece che sulla vetroresina. All'ormeggio la barca non sta mai ferma: la risacca, il vento e il passaggio di altre imbarcazioni la fanno lavorare contro la banchina in continuazione. Senza parabordi adeguati, quel movimento ripetuto consuma il gelcoat e segna la murata.

Cilindrici o a boa: quando usare l'uno o l'altro

Esistono due grandi famiglie di parabordi, ed è normale averle entrambe a bordo.

• Parabordi cilindrici (i classici "a salsicciotto"): si appendono in verticale lungo la murata e sono la protezione standard per l'ormeggio di fianco in banchina o affiancati a un'altra barca. Coprono bene un tratto lungo del fianco e sono i più usati.
• Parabordi a boa o sferici: hanno forma tondeggiante e lavorano in tutte le direzioni. Sono perfetti dove serve protezione su un punto o un angolo: la poppa contro la banchina, gli spigoli dello scafo, l'ormeggio su un gavitello o contro un pontile galleggiante che si muove.

La regola pratica: i cilindrici proteggono il fianco, quelli a boa proteggono angoli, poppa e punti critici. In un ormeggio all'inglese, con la poppa verso la banchina, un parabordo a boa a poppa fa un lavoro che i cilindrici non possono fare.

Quale misura scegliere

La misura del parabordo va scelta in base a lunghezza e peso della barca: più la barca è lunga e pesante, più energia c'è da assorbire e più grande deve essere il parabordo. Una regola pratica diffusa è circa 2,5 cm di diametro ogni 1,5 metri di lunghezza dello scafo, da arrotondare verso l'alto se la barca è pesante o se l'ormeggio è esposto.

Per i parabordi a boa, le misure dei modelli Heavy Duty danno un riferimento concreto del diametro disponibile:

Per i parabordi cilindrici vale la stessa logica: questa tabella indicativa lega la lunghezza della barca al diametro consigliato e al numero minimo per fiancata.

Quanti ne servono

La regola minima è almeno tre parabordi per fiancata, ma il numero giusto dipende dalla lunghezza dello scafo (vedi tabella sopra) e dal tipo di ormeggio. Tienine sempre uno o due in più rispetto al minimo: ti servono quando arrivi in un porto sconosciuto, quando ti affianchi a un'altra barca o quando un lato è più esposto alla risacca.

Un buon corredo di base prevede i cilindrici per i fianchi più almeno un parabordo a boa pronto all'uso per poppa, angoli e imprevisti. Non dimenticare le cime per parabordi (piatte o impiombate, diametro indicativo 6-12 mm in base alla taglia del parabordo) per legarli: sono spesso vendute a parte e averne di scorta evita di trovarsi con un parabordo senza modo di appenderlo.

Come e dove legarli

La legatura corretta è ciò che fa la differenza tra un parabordo che protegge e uno che penzola inutile.

• Altezza: il parabordo deve trovarsi all'altezza del punto di contatto con il pontile o la banchina, cioè dove lo scafo rischia di toccare. Regolalo ad ogni ormeggio, perché la marea e il bordo libero cambiano.
• Punto di legatura: lega i parabordi a un punto solido come la battagliola o le gallocce. Evita di appenderli al singolo candeliere se non è robusto: sotto carico potrebbe piegarsi.
• Nodo: usa un nodo parlato (facile da regolare in altezza) o una gassa d'amante attorno al punto di fissaggio. Devono tenere ma anche sciogliersi in fretta quando molli gli ormeggi.
• Distanza: distribuisci i parabordi lungo il fianco in modo uniforme, concentrandone uno in più nel punto più vicino alla banchina e uno a poppa.