Come ormeggiarsi in banchina: la manovra passo per passo
Ormeggiare bene non è questione di fortuna: è preparazione e ordine. Vediamo come affrontare i due casi più comuni — di poppa all'inglese e di fianco lungo banchina — gestendo cime, parabordi, vento e corrente senza farsi prendere dalla fretta.
In questa guida
La manovra d'ormeggio si vince prima di arrivare in banchina. Quando l'imbarcazione è già vicina al posto barca è tardi per cercare le cime o sistemare i parabordi: tutto deve essere pronto, l'equipaggio deve sapere cosa fare e tu devi avere chiara la direzione di vento e corrente. Vediamo i due casi tipici e le cime che servono in ciascuno.
Preparare cime e parabordi
Prima di iniziare qualsiasi avvicinamento, fermati al largo del posto barca o in uno specchio d'acqua tranquillo e prepara tutto con calma. Sistema i parabordi all'altezza giusta — di norma poco sopra il livello della banchina — e distribuiscili dove lo scafo toccherà: di fianco lungo tutta la murata che andrà contro il molo, di poppa concentrati sugli angoli e sulle spalle dello specchio di poppa.
Prepara le cime e dai loro un nome con l'equipaggio: barbetta di prua, barbetta di poppa, eventuali spring. Lascia le cime già impiombate o annodate alle gallocce di bordo, svolte e pronte a essere passate a terra, senza nodi nascosti né volte attorcigliate. Una cima che si impiglia mentre la stai dando è il modo più rapido per perdere il controllo della manovra.
Valuta sempre vento e corrente prima di entrare. Osserva le bandiere, le altre barche ormeggiate e il movimento dell'acqua: capire da che parte ti spinge ti dice da quale lato avvicinarti e quale cima dare per prima.
Ormeggio di poppa (all'inglese)
È l'ormeggio mediterraneo classico: poppa rivolta alla banchina, prua trattenuta dalla cima di un corpo morto o da una catenaria che corre sul fondo. Si entra a marcia indietro, quindi serve sangue freddo perché la barca governa meno e risente molto del vento.
- Allinea la poppa. Posizionati a una decina di metri, allineato al tuo posto barca, e individua la cima del corpo morto (spesso segnalata da una cimetta o legata al pontile vicino).
- Entra lento a marcia indietro. Procedi con piccoli colpi di motore, correggendo la prua con il timone. Meglio fermi e lenti che veloci e fuori controllo.
- Recupera la cima di prua. Un membro dell'equipaggio prende a prua la cima del corpo morto e la mette in tensione man mano che si arretra, tenendo dritta la barca.
- Dai le poppe a terra. Avvicinata la poppa alla banchina, passa le due cime di poppa (di dritta e di sinistra) e dalle a chi è a terra o sulla bitta.
- Regola le lunghezze. Tesa la cima di prua e regolate le poppe in modo che lo specchio resti a 30-50 cm dalla banchina: vicino per sbarcare, ma senza toccare.
Ormeggio di fianco (lungo banchina)
Qui la barca si dispone parallela alla banchina, appoggiata su una sola murata. È l'ormeggio più semplice da capire ma richiede attenzione agli spring per non strisciare avanti e indietro. Si avvicina con un angolo dolce, idealmente con la prua leggermente al vento.
Le cime in gioco sono quattro: barbetta di prua, barbetta di poppa e due spring incrociati che bloccano lo scorrimento longitudinale. Avvicinati lentamente con un angolo di circa 20-30 gradi, poi raddrizza accostando la murata alla banchina.
Tieni sempre mani e piedi lontani dalle cime in tensione e dal bordo: una cima che lavora può ferire seriamente. E non saltare mai a terra per fermare la barca con il corpo — passa la cima e usa una bitta, mai te stesso, come freno.
Il ruolo degli spring
Gli spring sono le cime di traverso, disposte in diagonale rispetto alla banchina, che impediscono alla barca di avanzare o indietreggiare lungo il molo. Le barbette di prua e di poppa, da sole, tengono la barca vicina ma la lasciano libera di scorrere avanti e indietro con l'onda e il vento: gli spring annullano proprio questo movimento.
Lo spring di prua parte da una bitta a prua e va verso poppa sulla banchina (impedisce l'avanzamento); lo spring di poppa parte da poppa e va verso prua (impedisce l'arretramento). Insieme "incatenano" la barca alla sua posizione. Su un ormeggio di fianco sono fondamentali; di poppa il loro ruolo è svolto dalla cima del corpo morto a prua, che tiene la barca discostata dalla banchina.
| Tipo di ormeggio | Cime necessarie |
|---|---|
| Di poppa (all'inglese) | 2 barbette di poppa + cima corpo morto a prua |
| Di fianco | Barbetta prua + barbetta poppa + 2 spring |
| Con vento o mare formato | Aggiungi cime di rispetto e raddoppia le più sollecitate |
Errori da evitare
Il più comune è arrivare troppo veloce: la barca non ha freni e una manovra rapida si trasforma in urto. Vai sempre alla minima velocità che ti consente di governare. Secondo errore: dare le cime nell'ordine sbagliato. Con vento o corrente, la prima cima da passare è quella dal lato verso cui sei spinto, così la barca lavora contro la cima e non contro la banchina.
Altri classici: parabordi troppo alti o troppo bassi che non proteggono nulla, cime troppo corte che non lasciano gioco al movimento dell'acqua, e dimenticarsi gli spring di fianco ritrovandosi la barca che striscia per tutta la notte. Infine, niente urla: concorda i ruoli a bordo prima della manovra e parla a voce calma.
Prepara sempre tutto prima di entrare — cime svolte, parabordi a posto, ruoli assegnati — e tieni in testa un piano B: se il vento ti spinge male, è meglio uscire, fare un giro e riprovare che insistere su una manovra andata storta.
Domande frequenti
Cosa sono gli spring?
Sono le cime di traverso, disposte in diagonale rispetto alla banchina, che impediscono alla barca di scorrere avanti e indietro lungo il molo. Lo spring di prua blocca l'avanzamento, quello di poppa l'arretramento. Sono indispensabili nell'ormeggio di fianco.
Quante cime servono per ormeggiare?
Di fianco servono quattro cime: barbetta di prua, barbetta di poppa e due spring incrociati. Di poppa all'inglese bastano le due cime di poppa più la cima del corpo morto a prua. Con vento o mare formato conviene raddoppiare le più sollecitate.
Con vento di traverso come faccio?
Avvicinati con la prua leggermente controvento e passa per prima la cima dal lato verso cui il vento ti spinge: così la barca lavora contro la cima e non contro la banchina. Procedi lento e usa una bitta come freno, mai il tuo corpo.
Meglio ormeggiare di poppa o di fianco?
Dipende dal posto. Di poppa all'inglese è lo standard nei porti mediterranei e sfrutta meglio lo spazio, ma si entra a marcia indietro ed è più tecnico. Di fianco è più semplice e comodo da sbarcare, ma richiede una banchina libera abbastanza lunga e gli spring ben regolati.
A che distanza dalla banchina tengo la poppa?
Nell'ormeggio di poppa lascia lo specchio a circa 30-50 cm dalla banchina: abbastanza vicino per sbarcare comodamente con la passerella, ma senza che lo scafo tocchi il molo anche con un po' di onda.
Dubbi sulla manovra d'ormeggio?
Scrivici su WhatsApp: ti diamo una mano con cime e tecnica.
Cima ormeggio impiombata 16 mm x 11 m
Onautica.com è il negozio online di Nautica Sechi, che pubblica questo sito.
| Onautica | € 32,85 | Vai → |