Premistoppa dell'asse elica: cos'è la baderna e come si cambia
Sulle barche con motore entrobordo e asse, l'acqua di mare è tenuta fuori dallo scafo da un componente piccolo e poco conosciuto: il premistoppa, con dentro la baderna (o trinella). È un materiale di consumo che si usura e va sostituito, ed è una manutenzione classica che molti delegano sempre. Vediamo cos'è, come funziona e come si cambia, prendendo come esempio la baderna premistoppa in trinella.
In questa guida
Cos'è il premistoppa
Dove l'asse dell'elica esce dallo scafo c'è l'astuccio porta-elica, e all'estremità interna l'asse passa attraverso un dispositivo di tenuta: il premistoppa. Il suo compito è impedire all'acqua di mare di entrare nello scafo lungo l'asse, permettendo però all'asse stesso di ruotare liberamente. Sui sistemi tradizionali (premitreccia), la tenuta è affidata a un materiale morbido compresso attorno all'asse: la baderna.
La baderna (trinella): a cosa serve
La baderna premistoppa, chiamata anche trinella, è una treccia di materiale specifico per uso nautico che si avvolge attorno all'asse, dentro la sede del premistoppa. Quando il premistoppa viene serrato, la treccia si comprime creando una barriera contro l'acqua, senza però bloccare la rotazione. È un materiale di consumo: con l'uso e l'attrito si schiaccia e si consuma, e periodicamente va sostituita per mantenere la tenuta. Resiste bene all'attrito e dura a lungo, ma non è eterna.
Come scegliere la sezione
La trinella è venduta in treccia a sezione quadrata, in varie misure (tipicamente da 5×5 fino a 14×14 mm), e va scelta in base allo spazio tra l'asse e la sede del premistoppa. Per individuare la sezione giusta:
- Misura la distanza tra l'asse e la parete interna del premistoppa, oppure
- Misura la vecchia baderna rimossa (tenendo conto che, schiacciata, potrebbe essersi deformata: era più spessa da nuova).
Una confezione da 1,5 metri basta in genere per i 3-4 anelli che servono a riempire un astuccio per le manutenzioni standard.
Come si cambia
Si fa con la barca in secca (o, sui pochi casi possibili, con la valvola/serranda dell'astuccio chiusa, ma è lavoro da fare in cantiere):
- Allenta e sfila il premistoppa, rimuovendo la vecchia baderna consumata (esistono cavatappi appositi per estrarre gli anelli).
- Taglia i nuovi anelli dalla treccia, della lunghezza giusta per fare il giro dell'asse, con i tagli a 45° per una migliore sovrapposizione e tenuta.
- Inserisci gli anelli uno per volta, sfalsando i tagli (ogni anello ruotato rispetto al precedente) per non creare un canale dritto per l'acqua.
- Rimonta e serra il premistoppa senza esagerare.
La regolazione: una goccia al minuto
Il premistoppa tradizionale non va serrato a fondo "a secco": deve lasciar passare un leggero gocciolamento (indicativamente qualche goccia al minuto con l'asse in rotazione) che serve a lubrificare e raffreddare la baderna. Serrato troppo, la treccia si surriscalda e rovina l'asse; troppo lento, entra troppa acqua. La regolazione corretta è proprio quel filo di gocce.
È una manutenzione economica ma importante: una baderna trascurata può far entrare acqua o rovinare l'asse. Se non te la senti, è un classico lavoro da far fare in cantiere all'alaggio — ma sapere com'è fatta aiuta a controllarla e a non farti trovare impreparato.
Tieni d'occhio il premistoppa anche durante la stagione: una piccola pozza d'acqua sotto il motore o nella sentina di poppa, su una barca ad asse, è spesso un premistoppa che gocciola più del dovuto e va regolato. Un po' di gocce è normale e sano; un rivolo continuo no. Sapere dove guardare ti fa distinguere la perdita innocua da quella da sistemare.
Domande frequenti
Cos'è il premistoppa dell'asse elica?
È il dispositivo di tenuta dove l'asse dell'elica esce dallo scafo, all'estremità interna dell'astuccio porta-elica. Impedisce all'acqua di mare di entrare lungo l'asse, lasciando però l'asse libero di ruotare. Sui sistemi tradizionali (premitreccia) la tenuta è affidata a un materiale morbido compresso attorno all'asse, la baderna.
Cos'è la baderna o trinella?
È la treccia di materiale specifico per uso nautico che si avvolge attorno all'asse dentro il premistoppa: serrata, si comprime e crea la barriera contro l'acqua senza bloccare la rotazione. È un materiale di consumo: con l'attrito si schiaccia e si consuma, quindi periodicamente va sostituita per mantenere la tenuta.
Che sezione di baderna devo usare?
Si sceglie in base allo spazio tra l'asse e la sede del premistoppa: misura quella distanza, oppure misura la vecchia baderna rimossa (ricordando che, schiacciata, da nuova era più spessa). Le sezioni quadrate vanno tipicamente da 5×5 a 14×14 mm, e una confezione da 1,5 metri basta per i 3-4 anelli di una manutenzione standard.
Come si cambia la baderna del premistoppa?
A barca in secca: si allenta e sfila il premistoppa, si rimuove la vecchia baderna, si tagliano i nuovi anelli (tagli a 45°) della lunghezza per fare il giro dell'asse, si inseriscono uno per volta sfalsando i tagli per non creare un canale dritto per l'acqua, e si rimonta serrando senza esagerare. È un classico lavoro da alaggio.
Quanto deve gocciolare il premistoppa?
Il premistoppa tradizionale non va serrato a secco: deve lasciar passare un leggero gocciolamento (qualche goccia al minuto con l'asse in rotazione) che lubrifica e raffredda la baderna. Serrato troppo, la treccia si surriscalda e rovina l'asse; troppo lento, entra troppa acqua. La regolazione giusta è proprio quel filo di gocce.
Quale baderna per il tuo asse?
Scrivici su WhatsApp la sezione che ti serve o la misura dell'asse: ti troviamo la trinella giusta.
Trinella – Baderna Premistoppa per Asse Elica (confezione 1,5 m)
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