Gommone oltre le 12 miglia: si può, e cosa serve davvero

«Con il gommone posso spingermi oltre le 12 miglia?» È una delle domande che tornano più spesso, e quasi sempre chi la fa pensa che sia una questione di attrezzatura: prendo la zattera giusta e vado. In realtà il primo ostacolo non è la dotazione, è un timbro: se il gommone non è immatricolato, oltre le 12 miglia non può andarci, per quanto sia grande e ben attrezzato. Qui vediamo perché, cosa serve nella fascia entro le 12 miglia (dove c'è un'esenzione pensata apposta per i pneumatici) e cosa si aggiunge quando si esce.

Si può davvero uscire dalle 12 miglia?

Dipende da com'è registrato il tuo gommone, non da quanto è attrezzato. Le unità da diporto si dividono in due famiglie: i natanti (fino a 10 metri, senza immatricolazione) e le imbarcazioni (immatricolate, con un numero di iscrizione e i documenti di bordo). La stragrande maggioranza dei gommoni da diporto rientra nella prima famiglia.

Il punto è questo: oltre le 12 miglia finiscono le acque territoriali e si entra in alto mare. Lì, per il diritto internazionale (Convenzione di Montego Bay), ogni mezzo deve poter dimostrare con i documenti di bordo la propria nazionalità, cioè la bandiera. Un natante, non essendo immatricolato, quei documenti non li ha: viene considerato privo di nazionalità e in alto mare è soggetto al controllo delle navi militari di qualunque Stato.

In pratica: se vuoi navigare stabilmente oltre le 12 miglia, il gommone deve essere immatricolato come imbarcazione da diporto. Se resta un natante, il tuo campo di gioco è entro le 12 miglia — che, va detto, per il 95% delle uscite di pesca e diporto è già molto più di quanto serva.

Cosa serve entro le 12 miglia

Le dotazioni obbligatorie sono elencate nell'Allegato V del regolamento di attuazione del Codice della nautica da diporto, aggiornato dal decreto 17 settembre 2024 n. 133. Attenzione a una cosa che confonde parecchi: la tabella ragiona per fasce, e la colonna «entro 12 miglia» riguarda la navigazione che si spinge oltre le 6 e fino alle 12.

In quella fascia servono:

• Zattera di salvataggio costiera per tutte le persone a bordo (con l'esenzione per i pneumatici che vediamo tra poco).
• Giubbotti almeno categoria 150 per tutti, con luce ad attivazione automatica.
• Salvagente anulare con cima e boetta luminosa.
• 2 fuochi a mano a luce rossa, 2 boette fumogene, 2 razzi a paracadute a luce rossa.
• Bussola con tabelle di deviazione (per le imbarcazioni) e orologio.
• Tabella dei segnali visivi diurni e notturni (Colreg) e fanali regolamentari.
• Apparato VHF.
• Pompa o attrezzo per l'esaurimento della sentina ed estintori.
• Pallone nero di fonda per le unità oltre 7 metri; fischio e campana oltre i 12 metri.

L'esenzione zattera per i gommoni

Qui c'è la regola che interessa più di tutte a chi ha un pneumatico, ed è scritta apposta per queste barche. Le unità pneumatiche, comprese quelle a carena rigida (i RIB), se sono marcate CE in categoria A, B o C e conformi agli standard UNI EN ISO 6185 parti 3 e 4, sono esentate dall'obbligo della zattera autogonfiabile quando navigano entro le 12 miglia, a condizione di avere a bordo il kit di sopravvivenza previsto per il mezzo collettivo di salvataggio.

La logica è comprensibile: un gommone è esso stesso un galleggiante a tubolari, difficile da affondare. In cambio dell'esenzione la norma chiede però una contropartita: chi se ne avvale deve dotarsi di un estintore aggiuntivo.

C'è anche una seconda strada, valida per tutte le unità entro le 12 miglia: la zattera può essere sostituita dal battello di servizio (il tender), purché sia marcato CE e conforme alla UNI EN ISO 6185, sia pronto all'uso e varabile a mano, abbia un dispositivo di risalita a bordo e il kit di sopravvivenza, e possa imbarcare tutte le persone presenti, equipaggio compreso.

Cosa si aggiunge oltre le 12 miglia

Uscendo dalle 12 miglia (fascia «entro 50 miglia») resta tutto quanto sopra, con la zattera che torna obbligatoria, e si aggiungono le dotazioni che servono a navigare e a farsi trovare quando la costa non si vede più:

• Zattera di salvataggio per tutte le persone a bordo.
• Barometro e binocolo.
• Scandaglio, elettronico oppure manuale fino a 20 metri.
• Carte nautiche della zona e strumenti da carteggio.
• Cassetta di pronto soccorso.
• Strumento di radioposizionamento (GPS).
• Riflettore radar.

Un'attenuazione utile: le unità che navigano oltre le 12 miglia ma entro la zona SAR italiana (l'area di ricerca e soccorso nazionale), se dotate di strumenti elettronici di geolocalizzazione, possono tenere a bordo la zattera costiera invece del modello previsto per il largo. È una differenza che pesa parecchio sia sul prezzo sia sull'ingombro.

L'EPIRB — il radiofaro d'emergenza sulle frequenze 406 e 121,5 MHz — diventa obbligatorio solo per la navigazione senza limiti dalla costa, e può essere sostituito da un telefono satellitare con dispositivo di invio del messaggio di soccorso.

Patente: quale serve

Due soglie da tenere a mente, indipendenti fra loro:

• La patente nautica è obbligatoria oltre le 6 miglia dalla costa, qualunque sia il motore.
• È obbligatoria anche entro le 6 miglia se il motore supera le soglie di potenza previste dal Codice della nautica (in pratica dai 40,8 CV in su), oppure per moto d'acqua e sci nautico.

Ma c'è un secondo livello: la patente entro 12 miglia non abilita a superarle. Per uscire dalle 12 miglia serve la patente senza limiti dalla costa. Quindi, per un gommone che voglia navigare al largo, gli ingredienti sono tre e servono tutti insieme: unità immatricolata, patente senza limiti, dotazioni della fascia giusta.

Cosa è cambiato dal 21 ottobre 2025

Il nuovo regolamento è entrato in vigore a scaglioni: le modifiche alle dotazioni sono diventate obbligatorie dal 21 ottobre 2025. Non ci sono novità successive: chi parla di «nuove regole 2026» si riferisce, in realtà, a queste.

Le aggiunte principali:

• Scandaglio obbligatorio oltre le 12 miglia.
• Tabella dei segnali visivi diurni e notturni (Colreg) a bordo.
• Luce ad attivazione automatica sui giubbotti oltre le 6 miglia.
• Per le unità a vela, imbragatura di sicurezza da ponte con nastro di sicurezza.

E alcune semplificazioni che fanno comodo:

• I fuochi a mano possono essere sostituiti da dispositivi a LED conformi alla normativa SOLAS MED.
• La bussola magnetica può essere elettronica.
• Le carte nautiche possono essere sostituite da cartografia elettronica conforme.
• L'EPIRB può essere sostituito dal telefono satellitare con tasto di soccorso.
• La campana può essere un dispositivo sonoro portatile.

Un'ultima regola che vale sempre, a qualunque distanza: in navigazione notturna in solitario il giubbotto di salvataggio va indossato, non tenuto nel gavone.