Estintori a bordo: quali servono e come si controllano

L'estintore è la dotazione che speri di non usare mai, ma che deve funzionare al primo colpo. Ecco quali servono davvero a bordo, dove montarli e come controllarli in pochi minuti ogni mese.

Perché l'estintore a polvere

A bordo di una barca un incendio può partire da fonti molto diverse: il gas della cucina, il carburante del motore, un cortocircuito nel quadro elettrico. Per questo l'estintore più diffuso nel diporto è quello a polvere: è versatile e agisce su materiali solidi, su liquidi infiammabili e anche su parti elettriche sotto tensione. Un solo tipo di estintore copre quindi quasi tutti gli scenari che puoi incontrare in navigazione, ed è la ragione per cui è la scelta standard sulle imbarcazioni da diporto.

La polvere soffoca la fiamma interrompendo la reazione di combustione. È efficace e immediata; lo svantaggio è che sporca molto e lascia residui, ma in un'emergenza in mare la priorità è spegnere in fretta, non tenere pulito.

L'omologazione MED

Non basta un estintore qualsiasi da garage. Per l'uso nautico conta l'omologazione marina M.E.D. 96/98/EC (Marine Equipment Directive): è la certificazione che attesta l'idoneità del dispositivo all'ambiente di bordo, dove umidità, salsedine e vibrazioni mettono a dura prova qualsiasi apparecchiatura. Un estintore Solas con questa omologazione, nei tagli da 1 kg e 2 kg, è la soluzione tipica per le imbarcazioni da diporto.

Dove e quanti montarne

La regola d'oro è semplice: l'estintore deve essere raggiungibile in pochi secondi anche al buio e nel panico. Montalo nel suo supporto o porta-estintore dedicato, vicino alle uscite (boccaporto, accesso al pozzetto), ma lontano dalla fonte di rischio che dovrebbe spegnere: un estintore chiuso dentro al vano motore in fiamme non serve a nulla.

• In un vano accessibile, mai chiuso a chiave e mai sepolto sotto altre attrezzature.
• Ben fissato al supporto, così non rotola in navigazione e lo trovi sempre dove lo hai lasciato.
• Distribuito sui punti critici: in genere uno in zona cucina/cambusa e uno in prossimità del vano motore, più eventuali altri in base alla lunghezza della barca.

Il numero e il taglio degli estintori richiesti dipendono dalle dotazioni di sicurezza previste per legge in base alla tua imbarcazione e al tipo di navigazione: verifica sempre il quadro delle dotazioni obbligatorie aggiornato e, nel dubbio, fatti consigliare la configurazione corretta.

Come si controlla

L'estintore va controllato con regolarità, idealmente una volta al mese e prima di ogni uscita importante. Il controllo visivo richiede meno di un minuto:

• Manometro: la lancetta deve stare nella zona verde. Se è nel rosso a sinistra è scarico, nel rosso a destra è sovrappressione: in entrambi i casi va portato in assistenza.
• Spilla di sicurezza e sigillo: devono essere presenti e integri. Un sigillo rotto significa che l'estintore potrebbe essere già stato azionato.
• Corpo: niente corrosione, ammaccature o ruggine, che a bordo arrivano in fretta a causa della salsedine.
• Polvere: capovolgi l'estintore e scuotilo per smuovere la polvere ed evitare che si compatti sul fondo.

Revisione e scadenza

Il controllo visivo che fai tu non sostituisce la manutenzione periodica da parte di un tecnico abilitato, che verifica internamente il dispositivo e ne attesta l'efficienza. Sull'etichetta o sul cartellino di manutenzione trovi la data dell'ultima revisione e la scadenza.

Come si usa (PASS)

In emergenza si applica la tecnica P.A.S.S., facile da ricordare:

1. Punta. Togli la spilla di sicurezza e punta l'erogatore verso la base delle fiamme, non verso le punte.
2. Aziona. Premi a fondo la leva per far uscire la polvere.
3. Spruzza. Dirigi il getto alla base del fuoco, da una distanza di sicurezza.
4. Spazza. Muovi l'erogatore con un movimento a ventaglio finché la fiamma non è spenta, tenendo le vie di fuga alle spalle.

Dopo l'uso, anche se hai svuotato l'estintore solo in parte, fallo ricaricare: una volta azionato perde pressione e non è più affidabile.