Candele del fuoribordo: quando cambiarle e come scegliere quelle giuste (NGK)

Avviamento faticoso, motore che borbotta al minimo, qualche colpo perso in accelerazione: prima di pensare a guasti seri, guarda le candele. Sono un ricambio da pochi euro che incide moltissimo su come gira il motore, e si trascurano sempre. Vediamo quando cambiarle, come leggere il codice giusto e perché conviene la candela originale, prendendo come esempio le candele NGK.

Cosa fa la candela

La candela genera la scintilla che accende la miscela nel cilindro: è un componente piccolo ma decisivo per l'accensione, la regolarità del minimo, la ripresa e i consumi. Una candela vecchia, sporca o di grado sbagliato dà scintilla debole o irregolare, e il motore lo sente subito — parte male, gira male, consuma di più. Tante "avarie" misteriose dei fuoribordo si risolvono semplicemente con candele nuove e giuste.

Quando cambiarle

Le candele si cambiano a intervalli regolari (a stagione o secondo le ore di moto indicate dal costruttore) e ogni volta che noti questi sintomi:

• Avviamento difficile, soprattutto a freddo.
• Minimo irregolare o motore che "tossisce".
• Perdita di colpi o ripresa fiacca.
• Consumi aumentati senza motivo.

Costano poco e sono un ricambio di consumo: nel dubbio, a inizio stagione, cambiarle è una piccola spesa che ti toglie tanti dubbi.

Perché l'originale (NGK)

Le candele NGK prodotte in Giappone sono fornite come dotazione di serie (OEM) sui fuoribordo dei marchi leader — Mariner, Yamaha, Suzuki, Mercury, Tohatsu, Selva, Honda. Montare la candela originale del tuo motore significa avere esattamente il grado termico e le caratteristiche per cui il motore è stato progettato: accensione affidabile e prestazioni come da nuovo. Una candela "quasi uguale" di grado sbagliato può sporcarsi, surriscaldarsi o non rendere.

Leggere il codice e il cross-reference

Ogni candela ha un codice (es. modello NGK come B7HS, BPR6ES, LKR7E...) che ne identifica filetto, grado termico e caratteristiche. Per scegliere giusto:

• Parti dal codice indicato sul libretto del tuo motore o leggi quello stampato sulla candela vecchia.
• Se hai un riferimento di un'altra marca, usa la tabella di corrispondenza (cross-reference): ad esempio NGK fornisce la corrispondenza con i codici Champion.

Montaggio e lettura della candela

• Smonta a motore freddo, con la chiave giusta, senza forzare.
• Controlla la distanza degli elettrodi (se previsto dal modello) e monta la nuova serrando senza esagerare.
• "Leggi" la candela vecchia: l'isolante color nocciola indica carburazione corretta; nero e fuligginoso = grassa/troppo ricca o candela troppo fredda; bianchissima/erosa = troppo magra o candela troppo calda. È una diagnosi gratis sullo stato del motore.

Cambiare le candele è una delle manutenzioni più facili ed economiche, e tra quelle che più si sentono: un motore con candele nuove e giuste parte al primo colpo e gira pulito.